[F1专栏] F1车队替2013年新赛季积极準备

作者: 时间:2020-06-09Q佳生活837人已围观

2013年赛季仅剩下不到两个月就要开始,志在角逐今年世界冠军的Ferrari车队正在紧锣密鼓地进行着各项季前準备工作,与去年不同的是、今年该队在风洞测试和试车手的选择方面都有条不紊。Ferrari车队2013年版本的新赛车内部研发代号「664」,这也是Maranello总部打造的第59款单座F1赛车,至于正式名称则还要等到下个月初发表时才会揭晓。

[F1专栏] F1车队替2013年新赛季积极準备红军去年最大的问题不在Fernando Alonso后半季的两次退赛,而是F2012赛车竞争力不足。
每年红军新战车的发表都是F1赛坛的重要大事!早在2012年版新赛车问世前一个月,外界即盛传内部代号「663」的Ferrari车队新版赛车赛车鼻锥位置将有一个突起部分,Ferrari车队高阶人士在叙述时也表示新赛车看来外观有些许突兀。F2012赛车在车身前、中、后段与其前身都有着不小的改变!首先是车首与Caterham CT01相同、都採用了阶梯式设计,但更值得一提的是前悬吊系统採用「拉杆式」设计,这意味F2012赛车将成为赛道内少见「前后悬吊系统都採用拉杆式设计」的赛车,最近一次F1赛车前悬吊採用拉桿式设计更要追溯至十余年之前的Minardo PS01赛车。

但相对于Red Bull车队去年下半季的强势,同期的Ferrari阵营在夺冠关键期就显得有气无力。印度站之后被期望能够帮助Fernnado Alonso重回车手积分榜冠军宝座的法拉利赛车升级套件未见成效,眼看着竞争对手的赛车越来越强,Ferrari车队总部面临风洞数据不準确而计画关闭的窘境。红军去年最大的问题不在Fernando Alonso后半季的两次退赛,而是F2012赛车竞争力不足。

由于在赛季中出现「风洞测试数据不準确」的严重问题,Ferrari车队从去年就开始对自己的实验设施进行大规模升级,短期内该队将继续租用前Toyota车队的风洞。Domenicali日前也证实车队同时也会对风洞测试的程序进行调整以提高效率:「如大家所知,我们正在重建Maranello总部的硬体设施,这需要到2013年8月才能全部完工。在此之前我们将使用前Toyota位于德国Cologne总部内的风洞。未来我们也将採用更好的规划,将风洞测试工作和专注于创造性设计的工作进行切割」。

[F1专栏] F1车队替2013年新赛季积极準备当媒体问及为何会单独选择德国科隆的Toyota车队风洞设备时,Domenicali表示主因在于在两个风洞中同时研发有数据偏差的疑虑、风险也过高。
当媒体问及为何会单独选择德国科隆的Toyota车队风洞设备时,Domenicali表示主因在于在两个风洞中同时研发有数据偏差的疑虑、风险也过高。Ferrari车厂主席Luca di Montezemolo也向媒体透露了同样的考虑:「我们将完全在Toyota车队的风洞中研发2013年版本新赛车以避免混乱和误差」。除了Ferrari车队之外、McLaren车队其实也是Toyota车队风洞的另一大客户,自从Toyota车厂宣布退出F1赛事之后,其位于德国科隆的高科技研发设备除了用于研发Le Mans比赛车辆之外、也对外出租给其他有需要的使用者。效力于Toyota车辆运动部门的Rob Leupen表示他们的客户对其风洞出租服务都非常满意。

除了风洞测试问题已经有效解决之外,Ferrari车队还在日前与西班牙老将Marc Gene续签试车手协议,今年他将继续为红军效力。「能够连续第9年替Ferrari车队效力对我而言是种荣耀」过去拥有F1参赛经验的西班牙老将继续说:「我的目标是帮助同胞Fernando Alonso打造一辆冠军赛车,同时帮助Ferrari车队争取车队冠军,我对在Ferrari车队参与的研发工作感到非常满意」。熟悉F1比赛历史的读者对Marc Gene不会感到陌生:1999年开启其F1生涯的他曾先后效力于前Minardi和Williams车队,2004年他开始成为Ferrari车队的签约测试车手至今。过去Marc Gene总共参加过36场F1分站赛事,其最好成绩是2003年顶替受伤的Williams车手Ralf Schumacher在义大利站获得分站第5位。

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除了Ferrari车队之外,今年将迎来世界冠军Lewis Hamilton的Mercedes AMG车队也是另一个媒体焦点。对于F1车队来说,要为新赛季做好充分準备,比赛预算的高低是一个重要关键,但并不是所有车队都像Ferrari车队这样捨得投入大量资源。F1七冠王Michael Schumacher最近欢度自己44岁生日,谈及复出三年与Mercedes AMG车队共同征战F1赛事,德国车王说到该队未能取得成功的原因时、表示比赛预算不足是重要原因,而Mercedes车队官方也承认:在F1参赛计画的投入方面,确实不如Red Bull、Ferrari车队那幺多。

德国车王在接受德国《Auto Motor und Sport》杂誌採访时表示:「钱是其中的关键因素,经过这幺多年的投入,Red Bull车队已经打下了坚实的基础,车队预算非常充足、这与我在Ferrari车队时的情况相似」。在与Mercedes车队的三年合约到期后,七冠王Michael Schumacher留下的纪录并不出色,F1老大Bernie Ecclestone也为其抱不平:「如果他能有一辆Red Bull或者一辆Ferrari赛车,那他有希望再次夺冠」。不过Schumacher本人日前在接受德国《Auto Motor und Sport》杂誌採访时保持低调:「我同意如果我驾驶像Red Bull这样有竞争力的赛车,我或许能与其他车手一较高下,但驾驶和Vettel一样的赛车是否就比我的赛车快?也许未必是这样」。
[F1专栏] F1车队替2013年新赛季积极準备谈及复出三年与Mercedes AMG车队共同征战F1赛事,德国车王说到该队未能取得成功的原因时、表示比赛预算不足是重要原因。
Mercedes车厂不愿意投入大量资源进入F1赛事的原因很多,其中一个是先前关于F1老大Bernie Ecclestone与德国银行家的贿赂丑闻,儘管在法律上Bernie Ecclestone并不会因此而受罚,但Mercedes车厂可能认为该事件让外界误解「F1赛事充满邪恶」的印象。另一个原因是Mercedes AMG车队自成立以来的表现一直不符合预期。拿下了2009年车队冠军之后,Brawn GP车队以Mercedes GP车队的身份重新出发。领队Ross Brawn带领三叉星的标誌时隔55年重回F1赛道,虽然承载了许多人的期望,但相比于2009年赛季来说,2010年赛季的表现无疑令人失望:一共仅三次站上颁奖台——全都由Nico Rosberg所贡献,唯一一次从第一排起跑也来自于这位前Williams车手。

最终这支队伍保住了车队排行榜第4位,但没有一个分站冠军、没有一座桿位、没有一次最快单圈成绩。结束了令人失望的2010年赛季之后,Mercedes AMG车队对即将到来的新赛季充满期望,这支队伍把2011年的目标定在「挤进年度前3位、多上几次颁奖台」,但最后却失望的发现即使拥有Mercedes车厂坚强的财务后盾加上两位最顶级的F1车手,2011年赛季的成绩最后反而不如2010年。虽然车队位居年度积分榜第4位,不过与年度第3位的Ferrari车队差距高达210分之多,两位车手也公开表示如果没有意外发生,分站第7位及第8位就是他们能取得的最佳成绩。儘管在今2012年的中国站GP大赛Nico Rosberg终于拿下了该队成军以来的第一胜,但也仅是一次而已。

更糟糕的是,目前内幕人士指出Mercedes车厂在2013年也将不会打开钱包,今年的比赛预算也不会比之前的赛季更多!2013年赛季英国车王Lewis Hamilton将顶替Michael Schumacher加盟该队,对胜利渴望强烈的他希望能带领Mercedes重返顶级队伍之列。「我知道他希望能赢得所有分站比赛」车队领队Ross Brawn在接受德国《Die Welt》报纸採访时继续说:「不过我们也必须看看车队的发展状况而定」。然而Lewis Hamilton的德国年轻队友Nico Rosberg对车队目前状况表示乐观,并称Mercedes AMG车队已经取得明显进步:「如果你走访车队工厂,你会发现较之以往三年前有了明显进步」。

[F1专栏] F1车队替2013年新赛季积极準备Schumacher同意如果驾驶像Red Bull这样有竞争力的赛车,自己或许能与其他车手一较高下,但驾驶和Vettel一样的赛车是否就比自己的赛车快?他觉得也许未必是这样。

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